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채무 위기를 막기 위한 구매는 지원하기에 충분하지 않을 것입니다.

채무 위기를 막기 위한 구매는 시장을 지원하기에 충분하지 않을 것입니다.

정부로부터 직접 채권을 사는 것이 워드 프레스 상위 노출 법적으로 금지된 ECB는 차 시장에서 구매를 통해 주 동안 이탈리아와 스페인의 차입 비용을 억제했습니다. 채무 위기로부터의 전염은 두 나라 모두에게 거의 한 달간의 수익률을 유로화하도록 보냈습니다. 이전에 중앙은행은 그것의 대차대조표에 많은 부채를 가지고 있기 때문에 해결책의 일부에서 문제의 일부가 되었습니다. 왜냐하면 그것은 지금 그것의 대차대조표에 많은 부채를 가지고 있기 때문입니다. 만약 부채가 재조정된다면 ECB는 타격을 받을 것이고 그리고 아마도 자본을 모아야 할 것입니다. 그는 유럽 정책 입안자들이 그 지역에 대응하여 취했던 접근법들을 덧붙였습니다.경제적 위급은 Erian에 따르면 언덕 아래로 눈덩이를 굴리는 것과 비슷합니다. 문제는 더 커지고 역학은 더 무질서해집니다. 그가 설명했습니다. 만약 그들이 이러한 임시 해결책을 계속한다면 지금까지 유럽의 구조 법안은 그리스 포르투갈과 아일랜드에 수십억 유로를 공식적인 대출금으로 포함하게 됩니다.ECB Bloomberg에 의한 채권 매입뿐만 아니라 억 유로 펀드의 발행입니다.위기를 종식시키기 위한 이러한 조치들의 실패는 사업과 가계 신뢰를 떨어뜨렸습니다. 유럽 집행 위원회와 소비자 심리의 지수는 지난달 리먼 브라더스 홀딩스의 붕괴 이후 월 이후 가장 큰 하락에서 자동차 구매자들이 딜러점에서 멀리 떨어져 있을 것이라는 공포로 떨어졌습니다.월의 ps는 결코 실현되지 않았습니다.대신에 미국인들은 더 싼 새 모델에 매료되었고 그 결과 월의 판매는 작년 같은 달과 비교했을 때 증가했습니다. 대부분의 주요 자동차 회사들은 월에 토요타와 혼다에 의해 두 배나 증가한 건강한 판매 증가를 보고했습니다.

지진과 관련된 자동차 부족과 계속적인 투쟁 결과가 예상보다 좋았습니다. 일부 분석가들은 변동성이 큰 주식 시장과 허리케인 아이린이 판매를 해칠 것이라고 생각했습니다. 반면에 자동차 회사들이 작년보다 더 잘 하는 것은 쉬웠습니다.

반면에 그것은 결과에 더블 딥 불황이 있기 때문에 업계 최악의 월이었기 때문입니다. 판매는 실망스러운 여름의 거의 또는 전혀 성장하지 않은 후에 속도를 낼 수 있습니다.

소비자는 물건을 사기 위해 다시 움켜쥐고 있고 몇몇 큰 티켓 구매는 현재 Nationalwide Insurance에서 일하고 있는 전 GM 수석 경제학자인 Paul Ballew가 판매 증가는 노령화 차량을 교체한 사람들이 c에 대해 낮은 대출 금리를 기록했기 때문이라고 말했습니다.신용이 좋고 중고차에 대한 높은 가치를 가진 고객들 자동차 대출은 단지 년 전에 이자를 더 많이 가지고 다녔습니다.

또한 사람들은 그들의 차를 경기침체 전보다 더 오래 운전하고 있습니다. 미국에서의 자동차의 평균 연령은 월에 거의 몇 년이었습니다.

만약 판매가 월의 공간에 머무른다면 그들은 년을 마감할 것입니다.

그것은 작년 백만대보다 낫지만 여전히 백만대에 훨씬 못미칩니다.

왜냐하면 그들은 불경기로부터 직원들과 공장들을 줄였기 때문입니다. 그러나 그들은 여전히 더 나은 가을을 바라고 있습니다.

일본 자동차들의 공급이 정상으로 돌아오고 재설계된 도요타 캠리와 같은 새로운 차들이 계속되기 때문입니다.

판매 심지어 Irene조차도 자동차가 손상되거나 파괴된 사람들이 Jesse Toprak의 업계 동향과 자동차 가격 사이트인 TrueCarcom의 통찰력있는 부사장을 찾으면서 판매를 증가시킬 수 있었습니다. 허리케인은 자동차 회사들에게 판매에 대한 비용을 지불했다고 말합니다

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