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Akers는 D램 사업에서 APC의 회장인 Mao Ze를 철수시켰습니다.

마오쩌둥 붉은 깃발 리무진은 D램 사업에서 오리지널티타늄징크 손을 뗐습니다.

마오쩌둥을 위해 중국에서 알려진 브랜드로 첫 번째 훙치를 건설한 폴크스바겐 AGs Audi China FAW Group Corp에서 중국 지도자들의 승차가 이번 달부터 마오쩌둥을 위한 주 승인을 받으면서 그것의 입지를 회복하기 위해 만 건의한 후에 리무진이 다시 돌아오고 있습니다.

공산당의 공식 인민일보 웹사이트에 따르면 세단은 장관급 관리들을 위한 공식적인 차가 될 것입니다. 이 승인으로 FAW는 중국에 있는 연구원으로 추산되는 약 억을 소비하는 정부에 차를 팔게 될 것입니다.

차량 구매자 중국을 그것의 가장 큰 시장으로 간주하는 아우디에게 위협이 됩니다. 그것의 세단은 공무원들에 의해 사용되는 비행대의 추정 퍼센트를 차지합니다.

이 움직임은 정부가 국내 자동차 산업을 지지한다는 것을 암시합니다.

클라우스 파우르 샹하이바가 입소스 아우디의 자동차 연구 책임자는 바둑의 제공자로서 오랜 역사를 가지고 있다고 말했습니다.

그러므로 외국 브랜드 구매의 상당한 감소는 아우디에게 영향을 미칠 것입니다.

첫번째 중국 자동차 제조사가 붉은 깃발에 억 위안을 투자하고 Cs를 생산하려는 계획 가까운 자동차 회사 Hongqi는 General Motors CoVW와 도요타 모터 코퍼레이션과 함께 자동차를 만드는 FAW의 야망의 일부입니다.o는 마오 중국 지도자들에 의해 그것의 자체 브랜드 차량 판매의 배 이상으로 마오 중국 지도자들에 의해 뒤따랐습니다. 후진타오 중국 국가주석은 중국의 국경절 기념일 동안 열린 훙치 퍼레이드 카에 서 있었습니다. 장쩌민 그리고 덩샤오핑 미국 대통령 리차드 닉슨은 그의 C 여행동안에 탔습니다.hina 그리고 나서 세계적인 오일 쇼크가 일어났고 FAW는 그것의 높은 연료 소비 때문에 레드 플래그 세단의 생산을 멈추도록 명령 받았습니다. 브랜드를 되살리려고 시도했습니다. 여기에는 닛산 자동차 회사로부터 플랫폼을 구입하고 년 전 FAW를 생산 중단으로 이끌었던 실패에서 번 차량 개조까지 포함하였습니다. 마지막 모델은 년 전 도요타 p를 기반으로 한 것입니다.FAW가 연비 신뢰성과 스타일링에서 경쟁할 수 있는 자동차를 배달할 수 없었기 때문에 Mercedes C 클래스 세단이나 Audi Q sport utility vehicle을 살 만큼 위안화로부터 팔린 플랫폼들은 Shanged Market China가 외국 브랜드들을 향해 망명했다고 장신아 베이징이 말했다.

anged 그는 시장이 이미 너무 붐비고 있는 지금 FAW가 브랜드를 쇄신하는 것은 힘들 것이라고 말했습니다. 장 그들은 판매를 위해 이윤을 희생해야 할 지도 모릅니다. 정부는 FAW를 소유하고 있고 그것의 구매는 이달에 보도된 People Daily가 여전히 중국에서 명성을 가지고 있습니다.리더들의 추가적인 리무진은 에릭 판 인젠 슈나우가 자동차 역사학자이자 홍콩 리무진 역사의 저자가 말했습니다.

국가에 판매하지 않고는 C는 성공하지 못할 것입니다.

현재의 규칙에 따르면 장관들은 그들이 리터보다 크지 않은 엔진을 가지고 있고 또한 위안보다 더 비싸지 않은 한 국내 또는 외국 차를 사용할 수 있습니다.위안화 대비 자동차 교체는 년마다 할 수 있습니다. 중국자동차공업협회 동양차장은 정부가 많은 국가에서 자국의 국가 지도자들을 도와야 한다고 말합니다. 그리고 나는 우리 정부 관리들이 그들의 국내 브랜드 차량을 탈 수 있도록 해야 한다고 생각합니다

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