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Madrids Universityidad Nebrija의 교수입니다. 이 차는 세차였습니다.

Madrids Universidad Nebrija의 교수 이 차는 우리가 감당할 수 있는 이상으로 어떻게 살 수 있는가에 대한 패러다임이었습니다. 콘데는 은행이 너무 많은 대출을 해 주었고 여기 있는 모든 사람들이 카옌을 운전하고 있었다고 말했습니다. 그 시절은 끝났고 아마도 포르투갈과 스페인에서 포르쉐의 판매량은 작년에 최고점에서 자동차로 떨어졌습니다. Bayerische Motoren Werke AG의 네임메이크 브랜드는 그것의 고급 브랜드들뿐만 아니라 그것의 지역 자동차 산업은 서비스와 관광에 의해 지배되는 경제에서 제조 일자리의 드문 원천 또한 큰 타격을 받았습니다.

그것은 스페인에 기반을 둔 유일한 자동차 메이커인 Folksbagen AGs Sat에게 특별한 도전을 나타냅니다.

스페인에서 ar 판매는 시장에 백만대의 자동차가 팔렸을 때 보다 올해 총 차량들 퍼센트가 감소할 것 같습니다.

그 수준은 년 동안 다시 도달하지 않을 것이라고 옥스퍼드 영국 LMC 오토모티브의 Jonathon Poskittan 분석가가 말합니다.진짜 문제는 포스키트 유로존 위기가 그 지역에 대한 신뢰를 망치고 있고 특히 스페인은 실업률에 대한 엄청난 문제를 가지고 있다고 말한 지평선에 빠른 해결책은 없어 보인다는 것입니다.

유럽 자동차 시장은 지난 년 동안 생산량을 줄임으로써 반응하고 우리계열카지노 있습니다.

ction Ford Motor Co.는 내년 발렌시아에 있는 그것의 조립 공장에서 며칠동안 노동자들을 해고할 계획이며 RenaultSA는 Valladolid에 있는 그것의 공장의 노동자들을 일시적으로 해고할 계획입니다. 또한 월부터 Palencia 공장에 야간 교대근무를 중단할 것입니다. 스페인 시장에 대한 암울한 전망은 Seat를 밀어 붙이고 있습니다. 다른 시장으로 확장하기 위한 다른 지역 자동차 회사들 VW 유닛은 내년에 중국에서 판매를 시작할 것입니다.

그리고 새로운 Miic cars로 그것의 제품 오퍼링을 넓히고 있습니다.

또한 그것의 Ibiza와 Leon 컴팩트들을 갱신합니다. 그리고 톨레도 세단 시트는 주로 우리의 홈 시장인 Paul Sevin the Span의 복잡한 상황의 도전에 응답해야 합니다. 브랜드 판매 책임자는 인터뷰에서 Seats의 전체적인 성과는 우리를 낙관적으로 만들고 확실히 Seats의 성공이 단일 시장에 의존하지 않는다고 말했습니다. Seat은 년 전의 백만 유로에서 억 유로로 매출 증가율에서 억 유로 깨진 시장 Cie Auto로 영업 손실을 줄였습니다.Motive SA는 또한 Bilbao에 기반을 둔 자동차 부품 공급업자가 그것의 총수입의 약 만을 발생시키는 스페인 밖에서 판매를 추구함으로써 시장 침체를 탈출하고 있습니다. 여기 시장은 깨졌지만 분명히 바닥을 쳤으며 내년 하반기 동안 회복을 시작해야 합니다.

안톤 프라데라 회장은 Cies client에서 말했습니다.

리카르도 마테오 유니브 경제학과 교수는 VW 르노 포드와 제너럴 모터스 Co GMs의 자금손실 오펠 유닛이 사라고자에 공장을 운영하고 있습니다.

라고 말했습니다. 노동시장 개혁 없이는 스페인 자동차 산업은 아시아로 성장이 이동함에 따라 유럽에서의 과잉 생산량 속에 스페인 공장들을 잠재적으로 소비할 수 있게 만들면서 추가 삭감을 위해 들어갈 수 있을 것입니다.Rsidad de Navara in Pamplona 이 산업에 더 많은 융통성 없이는 스페인에서 노동 비용과 세금이 매우 높은 조합이며 현재 르노를 운전하는 중국 인도와 남아프리카에서도 자동차가 생산되고 있기 때문에 그 산업은 경쟁력을 유지할 필요가 있다고 말했습니다. 르노 고객들은 새로운 현실인 후안 라몬 발디브스페인 남부 해안에 있는 말라가에 있는 그의 패밀리 레스토랑에서 일하는 ia는 그의 카옌을 잠시 내려놓으려고 합니다

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